近日，蒙古国筹划新建7个陆港的音讯激发温雅。据媒体裸露，筹划建立的陆港指的是铁路港口。对此，蒙古国有何商量，这一动向又将对中蒙经贸互助产生什么影响？

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当作地处中俄之间的亚洲内陆国度，蒙古国对外交易极度依赖同邻国毗邻的港口，但因为东说念主口密度低，它的铁路、公路和航空交通系统更多齐集在中部的齐门地区。该国公路网密度较低，只好一条铁路同期衔接中俄，恰是由于交通基础模范较差，导致蒙古国的物流资本较高，胁制了该国对外交易的发展。并且，采矿业是蒙古国经济支捏产业，相较其他内陆国度，乌兰巴托有更弥留的需要推动以港口为节点的对外运载通说念建立。

2021年12月，蒙古国国度大叫拉尔（议会）通过包括推动港口发展在内的“新回答战略”。其中，“港口回答”的商量是提高航空和陆地港口的货运能力，将现存边境港口容量增多3倍，铁路网和机场运力翻一番，国度出口货运量在2029年冒失增多到9500万吨以上。在“新回答战略”框架下，蒙古国政府正在加速股东对华铁路通说念建立，大部分新增铁路的蒙古国境内段后方通说念行将建立完成，中蒙铁路在港口相接后，两国改日筹划新增4对铁路港口，改革现在仅依赖1对铁路港口的近况。鉴于此，蒙古国需要应时普及和丰富部分港口的功能，通过铁路港口的洞开得志既定战略要乞降现存铁路发展。诚然，既然称之为“陆港”，铁路港口将会向“港口”的标的发展，对配套模范进行硬件和软件的升级与立异，如扩大集装箱集散、存储步地等。

蒙古国打造铁路港口，将有助于提高中蒙港口的货运承载能力和过境货运量，对中蒙交易产生积极影响。这同期亦然落实《建立中蒙俄经济走廊缱绻摘录》对于促进交通基础模范发展及互联互通的紧要举措。

一是推动陆海联动发展。蒙古国对第三国收支口交易需经邻国海港转运，天津港如故成为蒙古国一条紧要的海上通说念，与此同期，蒙古国官方连年还对中国其他港口暗意浓厚敬爱敬爱，但愿设备第二、第三个出海口。现在，曹妃甸港、锦州港已接踵开展蒙煤运载业务。蒙古国陆港要道和运载通说念建立，会进一步带动该国对于出海港口的需求，增强同中国海港相干的广度和深度。

二是加速新陆上通说念变成。据媒体报说念，蒙古国拟新增的铁路港口在该国东西部均有布局，由于陆港不错促进沿线地区融入跨境物运动说念，这将促进中蒙间相应物流走廊的发展。其中，颇受外界温雅的是蒙古国以毕其格图港口为节点的东部铁路走廊建立。与之相接的我国珠恩嘎达布其港口对内发射东北、华北，具有连通东西、直通南北的区位地缘上风。若两个港口通过铁路衔接，再向北蔓延接入蒙俄铁门道，将会变成新的欧亚大通说念。这不仅不错有用促进蒙古国东部地区的资源对出门口，也会为我国东北地区对接中蒙俄经济走廊建立提供新机遇。

需要强调的是，蒙古国还提倡过外洋陆港建立缱绻，现在尚不知这次媒体提到的7个陆港或铁路港口与这一缱绻之间具有何种关联，但该缱绻相似是蒙古国加强陆联长途的体现。蒙古国2016年加入长入国“政府间陆港协定”，2022年决定凭证该协定建立外洋陆港。蒙古国纳入协定的外洋陆港成随即点，不仅包含部分边境港口，还包括乌兰巴托、乔巴山、科布多等本地。外洋陆港具备海关查抄处事，蒙古国企业可就近在港内完成商品集散、存储和通关等使命，然后平直将货品运抵相应港口离境。这会对中蒙传统物流方式进行优化与重建，加强货品流转效劳，裁减运载资本，缓解中蒙货运出入境港口的压力。

2024年，中蒙将迎来建交75周年，两国有望在交通运载界限得回更多冲突性效果，这将是改日中蒙经贸互助的特征之一。蒙古国陆港缱绻现在尚未制定具体的建立时间表，资金泉源也概略情，对此，中资企业应密切温雅蒙古国相干对外互助需求，寻求投资机会，我国商议机构也可主动参与相应神色的论证使命，同蒙方长入进行可行性调研和跨境交通网的缱绻。（作家是内蒙古社会科学院一带一起商议所副商议员）

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